油改气单点与多点的区别
单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制,采用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比,故改装后容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制,使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率,同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆,多点装置的车辆比单电装置的车辆有力,也是多点装置比单电装置省气的关键所在。
多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点,供气方式是电子喷射式,所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后,供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量,指挥喷阀供给发动机燃烧,因此它的供给非常准时灵活,所以它的动力性比自吸式要强得多。没有文丘里式管混合器,所以不会有回火放炮现象,也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整,所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷,多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴,它的结构有些复杂,所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机,就是一组喷阀,所以它的结构简单合理,故障率低。多组喷射在使用一段时间之后,它每组之间的喷射量会改变,所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机,多点直喷式如同电喷发动机,所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。安装时所有车型都可通用。
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就是同时可以测多个地点的温度,这样的仪器也称作多点测温仪,有记录功能的也叫多点温度记录仪,深圳拓普瑞的TP1000多点测温仪,可以最多达到400多个点同时测试,接入400多个温度探头,仪器主机采用触摸屏操作的,同时仪器还有记录功能,可以把数据拷出来在电脑上进行查看分析,也可以打印,做成图表格式。配几张图给你们看下:
水冷指发动机使用冷却水冷却。直列4缸指汽缸排列形式采用直列方式排列、直列发动机的汽缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点则是功率较低。4气门指的是一个缸双排双进共四个气门,发动机一共16气门。电子控制多点喷射系统(MPI),是以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按预先在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。此外,电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,同时也提高了汽车的使用性能。另外ECU也有几种故障诊断模式,可以简化寻找故障的工作。 就是这些了、能帮忙的话就给最佳把、
电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。
缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸,以达到高度雾化的效果。