同城货运行业真的适合互联网简单、粗暴的烧钱模式吗？

春日轻轨 • 2022-02-14 20:01:58 • 投稿

在北上广深等流动人口较大的城市，同城货运市场非常大。因为人口基数大，搬家、货运的需求相应的也很大。

现在同城货运市场有点像是最开始的网约车市场，大家发现商机后纷纷圈钱入场，导致的后果就是：

1、能拉货的车都纷纷挂靠了至少一个平台，大家都跑到大街上拉活，最终导致交通拥堵加剧；

2、急于扩张，导致准入门槛降低，一些服务质量低劣的运营者加入，扰乱了市场风气；

3、企业补贴、优惠泛滥，两边比着烧钱，最终哪边都没把对方干倒。

如果没有哪一方开创新的服务模式，或犯了致命错误，很可能这场争斗就一直持续下去了。烧钱竞争是最低效的竞争方式，因为你可以烧，对手也可以烧。聪明的做法应该是开发新模式，比如提供高端服务、个性化服务等新服务方向。

同城货运的市场主要集中在什么行业？

同城货运应该涉及的行业比较广吧，小商店小饭店其实也是有拉货的需求的，搬家还有家电家具配送、工厂送货，小商店批发送货进货等这些行业的需求也会比较大。所以货拉拉才会占有这么大的市场。

同城物流车司机月薪四千五，这个工作怎么样？

以跨越速运为例，同城内开4米2蓝牌厢货，月休三天薪资在4.5K到5.5K左右。同城内开7米6厢货，月休三天薪资在7k到8K左右。以上不包食住。望采纳

想买个货车跑运输，6.8米～7.7米～8.7米～9.6米哪个好？

首先请确定自己现有的条件，一般6.8的车25万左右就能正常上路，7.7的贵6万左右，但九米六就不一样了，上路估计得43万，在一点9.6米要是一个人开你啥时候能回本呢？现在这行情两个人挣得整好够工资，我也不啰嗦了，就目前市场我觉得7.7最合适了，车款比9.6少十几万，像某品牌有款车可以拉15吨，只比9.6少三吨，我在满满上看的找单车货物13吨左右的多，当然，你要是有固定货源，你就当没看见，

在煤矿上班是一种什么体验？

这是一个沉重的话题，从事煤矿生产一线工作，这是属于高危行业，煤矿中的:水、火丶瓦斯丶煤尘、顶板、运输这六大自然灾害，无时无刻的威胁着矿工安全，在阴暗潮湿的环境中，机器的噪音，生产过程中所产生的煤尘丶粉尘，爆破后的浓烈炮烟夹杂着煤灰，每个班下来，防尘口罩的过滤纸全是黑的，五丶六层滤纸啊，下过矿井的人都知道:井下最软的物体是木头，用四块石头夹一块肉来形容，一点都不为过。

除了平常的8个小时工作制外，实际上每天从进入班前会，换工作服，工作完毕升井，洗澡，再开班后会，经常加班延点，我曾检修采煤机，连续在井下工作三天两夜！待升井后，走在大巷里，走着走着就睡着了，脚下一拌醒来，没走几步又睡着了…

记得那年因机械故障，部分职工上地面，吃点喝点等待着，我便回到家中，故意敲院门，那时儿子三岁左右，我又故意变个口音，儿子就喊他妈:“妈妈，外面来了个黑人，你快问问他是哪国的？”老婆出来一看:怪不得儿子认不出你来，咋黑成这样子？

说起来，真是一把辛酸泪，从事煤矿采掘一线的职工，哪一个没伤过？本人脚趾盖掉俩，手指盖掉7个，肩膀被挤伤残，这就是煤矿工人的体验！还有很多感触，还是不说了吧。