云数据安全主要依靠什么来实现,如何保证云服务中的数据安全？

孤独海岛 • 2022-03-11 10:06:58 • 投稿

云服务的出现必然会伴有信息安全问题，其核心就是数据安全。想要保证数据安全，只依赖服务商的安全防护措施是不够的，企业同样需要做出应对。

树立安全意识：要树立数据安全保护意识，很多情况下企业无法控制数据，甚至无法确切知道数据的储存位置，这也使得一些恶意行为或攻击更难以控制。能够防止丢失与泄露是云服务数据安全的最基本要求，要采取积极主动的措施维护数据安全，了解存储在云端的数据状况。
进行实时监控：为有效应对恶意软件入侵或大规模流量攻击，企业应持续不断地对云服务器进行安全监控。随着云计算的快速发展，服务器监控机制也在不断完善，基于云平台的流量实时监控与资源规划服务，用户通过自定义白名单与安全组机制，有效控制进入网站的流量，随时了解服务器的运行状态，并针对异常数据进行及时调整。
其它安全措施：虽然服务商会提供安全防御方案来应对恶意软件和流量攻击，也有数据备份与恢复措施，但是在搭建环境时，还是要安装监控软件和杀毒软件、防火墙设施，来保障数据的安全。为应对突然宕机、系统中毒或人为失误导致的数据丢失，建议采用更为保险的云快照服务，挂载搭档回滚，灵活恢复所需，全方位保护数据安全。

大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？

中保研的测试就是个笑话，因为它能自己骗自己，连自己都骗！

顾名思义，所谓的中保研的相关测试是为各大保险公司服务的，准确点说，就是为各大保险公司的各种赔偿而服务的。大家都知道，保险公司的主要业务就是只有两种，一，吸引客户买保险，然后用客户的保费去做各种投资来赚钱；2，对客户合理的索赔要求做出赔偿。

保险公司就是干这个的，并不是撞车俱乐部，而是赚钱和赔钱俱乐部，就是专业卖保险，和专业赔保险（指客户的索赔要求）的。

所以，关于发生事故以后，车辆的维修成本对它们很重要。但在中保研的相关测试里边，日系车碰撞后的维修成本都很低。这一点就严重与事实不符，卡罗拉的cvt变速箱的钢带总成换一下就是5万5！当然，卡罗拉的cvt变速箱也不是只有碰撞测试中才会坏，我只是举个例子，证明日系车的维修成本并不低。当然，也不是说日系车就不安全，日系车吸能神车嘛！既保护了行人又保护了驾驶员和乘客，最大限度的挽救了生命，确实值得称赞！

但日系车只要轻轻一撞就爆裂如同灿烂盛开的菜花一样的情景，我们每天都能见到，你说它比钢板厚铁皮厚的德系美系车维修成本低？这不是很搞笑吗？比如大众车在车速40～60时撞到一只狗，一般都没事，没有什么大碍，但中低端的日系车如果在车速40左右时撞到狗，一般保险杠就会爆，然后，保险杠爆的居然会比没有事的维修成本低，这不是开国际玩笑吗？

还有十代雅阁，有一个行人保护系统，哪怕路上撞到一只鸡，也会引擎盖翻起！必须去4s处理，修理费用一万二！这引擎盖翻起一万二的修理费用，也比引擎盖不翻起最多只是掉块漆的帕萨特维修成本低？难道十代雅阁的车主们都是从来不买车损险，所以一直也没有向保险公司索赔过引擎盖翻起的修理费用？

真不明白这些中保研的相关测试人员的心理，他们到底是怎么想的？我觉得这些人以后在保险行业也很难有大的发展和前途，因为他们对于基本的保险业务知识都不能熟悉和掌握，更没有把保险公司的利益放在第一位，各大保险公司如果都根据他们得出的结论来计算保费，肯定最后都会赔的裤衩儿都不剩！

所以，对于这类连自身行业的业务都一窍不通的门外汉所做的相关测试，只是看看就好，不必当真。

你怎么看中保研碰撞测试？

可以说是目前国内最靠谱的汽车评测机构。毕竟这个与五星批发部测试特供车不同的是使用的市场上售卖的量化车，评测标准也是国际上很权威的标准，而且这个机构是由保险行业发起的，卖保险的公司对于汽车车险的定价会根据测试结果进行一定程度的调整，说得通俗点，这个测试成绩会直接影响到他们的实际效益，这样你应该就懂了一些了。