ETC办理方式简单但要区分类型

内容概述：

1. ECT服务商的选择
2. OBU设备的使用与安装注意事项

关于ETC（不停车计费系统）讲解过一些基础知识，不过具体到提供设备的服务商没有解析过，咱们就来简单了解一下这个知识点吧；由于从事汽车行业所以使用的车辆比较多，对各个品牌的不停车计费系统都有比较长时间的体验，其中体验最差的有两种。

首先是需要“圈存”的高速公路提供的OBU设备（贴在车里的小模块），原因不是设备本身的问题，而是通行费需要预存，这就显得有些“原始”了；现代人的消费习惯往往是“透支”，先行扣除通行费，在约定的时间节点交还通行费是最合理的方式。在这一方面高速公路的OBU确实麻烦，一般不建议使用。

第二类是“支/微”两个IT巨头提供的OBU设备，其用户对该设备的问题反馈主要有两点。

• 初期设备通行路段有限制（已经解决）
• 设备故障率高

“V-OBU”的设备并没有使用过，只能说部分车主的反馈确实不太理想；支的OBU设备问题确实略多，设备异常故障（失灵）实际经历过，然而从ETC开始普及至今，它也是唯一出现过问题的OBU。

然而在设备故障之后的解决方式非常麻烦，要将设备邮寄到发行点，这一来一回可能就要半个月，过程中还有可能产生费用；同时“支-OBU”的设备分为两类，印象中应当是绑定借记卡的OBU是需要设备费用的，然而各大行的设备都是免费提供。所以这些IT品牌的OBU设备不建议使用，故障率难以保证且售后确实麻烦。

常用的OBU设备还可分为两类，第1类的保有量不多

1：近两年上市的少部分车辆会标配的OBU（ETC）设备，但也仅仅有设备，卡片是需要自行申请的；这类设备的可靠性自然会很高，毕竟是由车企来挑选的供应商，而且该设备也在车辆的三包范围内（时间周期不确定）。

所以想要省心的使用ETC系统，最稳妥的方式就是选择原车OBU；预计近两年推出的新车都会逐渐增加这项配置，选择新车时可以注意观察配置单。（OBU也叫做电子标签）

2：六大行均有发行OBU设备，这些设备的可靠性还是比较高的，因为办理OBU都是在当地，发行方有责任承担设备的售后；而且设备都会经过现场检测才会装车，用起来总能够比较放心。所以只要准备好车主的身份证和车辆行驶证，到习惯使用的银行即可办理ETC；如果车辆所有人不是自己，则需要有车主的身份证和代办人的身份证才可以。

办理的其实是一张专用卡片，关于这张卡片有两个可选项。

重点：两类型的ETC通行卡。

• 关联信用卡
• 关联借记卡

这两种卡都可以选择，但是ETC不停车计费系统中的卡片并不是这两种，而是与其关联的单独卡片；有些实际不想要使用ETC的原因是担心会产生所谓的“年费”，然而借记卡总是要使用的吧，那么关联借记卡自然就不用有任何担心了。

至于ETC系统的车辆OBU设备是否有被“盗刷”的可能性，这个问题也不用担心；因其使用的无线射频技术想要解密太难太难，有这种技术水平的“IT选手”是不会去做这种事情的。

OBU的安装注意事项解析

1：安装位置一定要选择好。

OBU设备本身不需要接电，电源来自内部的电池，电池充电依靠的是背面的太阳能电池板；只有充足的光照才能让电池有效充电，所以安装位置贴在前档上沿的黑色区域，因为会遮光（点状区域可以考虑安装）。

其次黑色边缘位置的功能是导热，把车身钢板吸收的热能传导至玻璃中心位置，这样能避免前档边缘因温度过高导致强度下降而破碎；那么OBU是通过背胶黏贴固定，如果固定在黑色区域则有可能因高温熔化背胶而脱落，这会很麻烦。

2：安装之后的OBU不能拆卸。

所以一定要选择好安装位置且不要贴歪了，否则就只能一直歪着；因为OBU设备为防止被盗用，背面会设计出“防拆导杆”。只要撬掉OBU设备则导杆会弹起，弹起之后的设备所有信息都会被删除，只有到设备发行方重新录入才可以。

关于OBU设备的安装注意事项了解这些就好，使用中没有什么需要特别注意的；如果ETC车道封闭或者拥堵，从人工车道通行也可以，只要拔掉OBU的卡片进行人工录入，同样等于用ETC通行，通行费也是可以下调5%的。