基于AliOS系统打造的斑马智行已经诞生整整两年了，目前发展的怎么样？

从2016年7月6日到2018年7月，阿里巴巴联合上汽发布全球首款量产互联网汽车已经整整两年。而基于AliOS系统打造的斑马，也于近日上榜福布斯50最具创新企业榜单的企业，是否已经可以称之为互联网汽车解决方案行业的成功代表和领头羊了？

斑马智行发展至今，到底能否称得上是行业的领头羊，我认为这个问题还得从事实出发，口说无凭。获得消费者的认可无疑才是最大的肯定，也是制胜法宝。简而言之，咱们用销量和二手车估值说话。

在汽车评价体系中，软件已经变得越来越重要

今天，在“智行星球” 2018斑马智行探索大会上，来自同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧发布了汽车行业首个《人车关系动态四维评价体系》。

他在现场分享道，随着时代变迁，汽车的角色在不断变化，年轻消费者对人车智能系统的重视程度不断提高，而行业却缺失一个完善的评估标准。马钧教授表示：“AI时代的到来，用户购车不再只考虑整车性能指标，传统理性评价体系已经不能覆盖人机交互评测，在全新的人车关系面前，自主品牌与国际品牌站在了同一起跑线。”

我们先来看看看如今互联网汽车的发展趋势。有心人可能已经发现，近几年随着互联网汽车的崛起，人们对车的评价体系慢慢脱离了传统的评价标准，不再一味的看空间大，耗油量低，轮胎耐磨等等硬件条件。

相反，大家越来越注重汽车的软件优势，比如智能化功能以及人车交互的体验等等。

而基于AliOS打造的斑马智行，在阿里AliOS的技术赋能下，有着足以匹配自然对话交流的语音交互技术，还有场景化落地的成功。你能够随意切换到车友模式、吃货模式、旅途模式等等，满足大家多元化的需求，甚至还包括AR导航以及刷脸支付等等让人难以想象的黑科技。2016年，斑马网络与AliOS创新的通过“去App化”，以“服务找人”的产品理念深度探索出行的全新方式。而本次大会发布的黑科技AR-Driving则重新定义了驾驶，该技术是由斑马网络与AliOS百人研发团队，倾注了2年半的心血之作，独创的虚实融合算法突破了汽车硬件的壁垒，让增强现实技术（AR）首次应用于量产车。

互联网汽车市场广阔

此外，凡是真正做好智能网联的互联网汽车，市场可谓相当广阔，吸引着消费者十足的眼球与期待。

阿里巴巴在两年前与上汽集团合作，发布了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，一经问世就引爆消费，获得了极好的销量成绩，到现在一个月还能保持两万辆的成交额。随着软件成为汽车主要的评估标准后，搭载基于AliOS系统打造的斑马智行的二手车估值比普通车往往更高，这也使得消费者更愿意为其买账。

就拿荣威RX5来说吧，相较于同款车型的无系统版本，保值率高出6%左右。另外，再与其他品牌的传统SUV相比，搭载了基于AliOS系统的斑马智行的二手车，其保值率更是高出了12%到15%左右，这个差距足以说明搭载智能系统的汽车即便在二手市场也更加吃香！

基于以上这些，我们不难推测——基于AliOS打造的斑马智行，在互联网汽车领域业内扛把子的地位也显而易见了。而现如今的他，也已经越来越开放。在业务上除上汽意外，已经和神龙、福特、观致等陆续开展合作，今年也宣布了开放融资计划。同时，在服务生态上，他不仅和汽车行业的Tier1以及国内最大的TSP服务商形成战略合作，此次又和经销商集团形成在线服务联盟！希望今后能看到AliOS和斑马一起带给我们更多的创意与突破，真正的促进互联网汽车发展得越来越好。

越来越多的汽车开始使用斑马智行系统，为什么要用这个系统？

近日，斯柯达发布年度改款车型柯迪亚克和明锐，除了传统配置的提升之外，车机系统由原先的大众MIB更换为斑马智行（柯迪亚克顶配除外）。事实上，斑马智行系统早在2014年就已诞生，当时上汽集团与阿里巴巴签订协议，展开“互联网汽车”项目合作。

2016年，首款搭载斑马智行的汽车荣威RX5上市。四年过去，越来越多的品牌选择搭载斑马智行，这其中包括荣威、名爵、大通、宝骏、观致、福特、东风标致、东风雪铁龙以及斯柯达。这么多自主品牌、合资品牌选择使用斑马智行系统，这之中一定有它的“过人之处”。

传统车机甘拜下风

近些年来，传统车机也开始搭载了语音控制系统，但识别率与可操作的项目也仅限在导航、播放歌曲与拨打电话。斑马智行搭载了智能语音控制系统，无需进行点按操作，通过“你好，斑马”的唤醒语便能控制车机，并且定向麦克风还可以识别发声位置（主、副驾驶），为之后的操作设定前提。

下达指令时也摆脱了传统的固定语句，你可以更随心地与它进行“交谈”，例如“我要抽烟”“下雨了”，这也让操作更具趣味。在功能的实现上，斑马智行除了传统的控制项目，还可以升降车窗、开合天窗、调节空调，在智能化上有着显著的提升。此外，高德地图、考拉FM、喜马拉雅FM等APP上的内容也比传统车机更丰富。

这些是传统车机做不到的

斑马智行支持系统的空中OTA升级，无需前往4S店、不用插U盘，在车辆点火、网络信号良好的情况下就可以进行升级，并且不收取任何费用。截止2018年12月28日已推送了6次OTA升级，每次均会进行系统优化及增加功能项目。例如最新的主副驾驶定向语音就是在第六OTA升级中实现的。

远程控制系统也是智能网联系统的一大优势，借助手机上的APP，车主远离车辆也可以对其进行控制，包括上锁、解锁、打开后备箱，甚至打开空调系统和座椅加热都不在话下。具体的使用场景其实在生活中使用概率还是比较高的，比如动冬天开车前先准备好“温室”、忘记携带车钥匙时也可以作为备用开锁方案、回到家发现忘记关车窗也可以进行操作。

你还应该知道这些

虽然目前传统车机向智能网联系统转变时，消费者多数的使用体验主要集中在语音控制系统、更好用的导航、多媒体以及系统操作上，但实际上斑马智行系统还有一个方面不容忽略，那就是“生态”。虽然目前的功能不多，但在登陆支付宝账号后你可以用它查询手机里的订单，例如刚买电影票，并且在上车之后车机也会提醒你。当车机与手机进行同步，你便能得到iPhone与iPad上那种交互体验，这一点相信在日后的OTA升级中会不断进化。

虽然OTA不需要付费，但流量却是智能网联的收费项目。斑马智行系统的流量使用包括基础流量、音频娱乐流量和Wi-Fi流量，大多数汽车品牌会赠送终身基础流量，而其它两种流量则需要自己进行购买或者品牌活动时进行免费领取部分流量。

写在最后

不知为何传统汽车品牌在车机系统的进化上一直举步维艰，反而不如一些造车新势力来得高歌猛进。从产品层面，斑马智行的智能化程度已是传统车机的几倍，主机厂的车机系统研发能力有限，未来主机厂直接与外包公司进行合作定会成为一种趋势，就如上汽与阿里巴巴一般。

华为的鸿蒙OS与阿里的AliOS有何不同，为什么鸿蒙会那么火？

谢谢您的问题。鸿蒙与阿里AliOS本质都是物联网操作系统，鸿蒙火自然有其原因。

两者本质都是物联网系统。AliOS Things阿里巴巴旗下阿里云IoT事业部打造的物联网操作系统，是轻量级物联网嵌入式操作系统，目的是建设阿里云的IoT基础设备。鸿蒙操作系统本质也是物联网系统，与AliOS面向领域是一致的。

AliOS为什么不如鸿蒙火。阿里巴巴AliOS的前身是YUNOS。 阿里YUNOS被质疑模仿安卓系统，缺乏创新，但是阿里展示了YUNOS的云架构，证明自己没有抄袭安卓。2017年阿里巴巴推出AliOS系统，整合了YUNOS的移动业务。AliOS不开源的，手机厂商在改变审计功能的时候必须经过阿里巴巴同意，不仅增加了成本，也是手机厂商受控于阿里巴巴，所以AliOS基本不用于手机，目前主要面向互联网汽车，比如AliOS的斑马车载系统。

华为鸿蒙系统为什么火。第一，华为是信息通信服务商，阿里巴巴是电商，华为大量投入做操作系统，似乎更加名正言顺。第二，华为终端产品覆盖面大，用户对华为鸿蒙操作系统更加敏感。AliOS多用于车联网，还没有真正渗透到用户生活中。第三，当初阿里巴巴研发阿里云系统是为了商业盈利，华为研发鸿蒙系统首先考虑的是备胎防风险，鸿蒙背后危机感更强，本次技术封锁更是起到了推动作用。第四，华为围绕鸿蒙系统研发的方舟编译器、麒麟芯片，多为自主研发技术，为鸿蒙系统增加了宣传筹码。
欢迎关注，批评指正。