科鲁兹目前是雪佛兰的“一哥”，五月份的销量超过了2万辆，其他车型没有一个能打的，除了科鲁泽帅气运动的外观外，较大的优惠也是其吸引消费者的关键，目前市场中有着1万多的优惠力度。
雪佛兰作为老牌合资劲旅，目前的发展有点让人唏嘘，能打的没有几个，经典的科鲁兹也日薄西山了，不断的推陈出新效果也不是特别好，为了销量不得不大幅的让利，科鲁兹的优惠力度则更大。
科鲁泽还有一个必须降价的理由是其采用的动力总成，搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，前者还匹配了双离合，对于三缸机消费者天然的接受不能，不靠价格优惠怎么出货，同样的还有通用别克，也是同样的招数。
以吉利为代表的国产车型的崛起也对合资车型带来了不小的冲击，自主品牌的优势在精致的外观、内饰和丰富的配置，对于10万元这个级别的车型来说有着很强的竞争实力，而科鲁泽也处于这一市场中，降价也是唯一的出路。
最后，科鲁泽应该还有着降价的空间，不过下面有着科沃兹在低端市场，如果降的太多会出现同门内斗的情况。
雪佛兰科鲁泽怎么样？
雪佛兰听说过没开过，科鲁泽没有听说过
雪佛兰科鲁泽RS自动挡的到底如何？有些人劝不要买三缸的，到底咋回事？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
两年之前我可能做梦也没有想到自己会买一款当时深恶痛绝的三缸车，三缸车进入大家视野主要还是通过英朗的换代，之前都是小打小闹，英朗换代之后才是三缸车真正爆发的时期。当时三缸车有很多负面新闻，主要就是发动机抖动。当时我也义愤填膺地跟着骂，感觉通用太不厚道了，这样下去肯定把自己玩死。
但当两年之后我真正打算买车的时候，忽然发现我的预算要想买一款合资品牌车，貌似只能选择三缸。虽然也可以买现代领动，但产品太老，品牌太差，根本提不起兴趣来。我刚开始买车的总预算也就8万多块钱，而且由于手头比较紧张，考虑能贷款就贷款。看来看去要不就买飞度致炫这种小型车，要不就能买三缸美系车。我心里其实还是比较倾向大一个级别的车型，毕竟现在小型车卖七八万总感觉不便宜。
一块儿工作的同事有一个买三缸英朗已经一年多了，当时就请教他这款车到底怎么样，他说除了是三缸发动机之外哪里都好。但我问他三缸发动机哪里差的时候他也说不出来，抖动方面感觉不太出来，但别人都说三缸发动机不好，他也没办法。最后这位朋友说了一句让我印象深刻的话，咱就这么多的买车预算，总要有舍有得。
心想这哥们儿说的也是，毕竟咱这个预算也没有太多选择，如果科鲁泽和英朗都是四缸车，估计降价也不可能降得这么低。于是就各种看三缸车的论坛，一般车主没太有喷三缸车的，都是没买车的人在喷，于是决定赌一把吧，三缸英朗上市两年了，除了抖动之外貌似也没有太多负面新闻。
最终入手的是科鲁泽1.3T畅快版，把优惠谈到了3.58万，以裸车价7.91万成交。贷款4万元，两年无息，贷款手续费3000元，安装GPS400元。购置税7000元，保险4910元，上牌费用300元。总首付金额55610元，总落地价94710元。每月还款1667元，两年还清。
对这款车最满意的还是它的外观，自带运动套件儿简直太帅了，省去了改装费用，还不怕年检查车，我想没有多少年轻人能够抵挡科鲁泽外观的诱惑。当时放弃英朗也主要是因为它外观太平常，不如鲁科鲁泽带感。但内饰方面科鲁泽要略差一点，感觉挺简陋。材料都是一些硬塑料，给人的感觉比较廉价。
总体行驶质感只能说一分钱一分货，跟十几万多的德系车没法比。走铺装路面感觉很好，走坑洼路段路感反馈就挺直接的，车内颠簸感很强烈，舒适性真的欠点火候，有点运动调教的意思，但都知道其实就是节约成本。
关于这款车抖动问题，真的已经不是大问题。坐在车内不告诉你是三缸车，完全不会感觉到，甚至比很多廉价国产车还要稳当，这一点甚至出乎我的意料。三缸发动机抖动很厉害这种谣言，在我心中的大石头已经放下。但是令我遗憾的是，三缸车比较省油的传闻也是假的。
提车时间不长目前都不敢大脚油门，百公里油耗要7升以上，这成绩远远落后卖得比较好的日系车。同事1.2t卡罗拉百公里油耗5升左右，1.6日产轩逸百公里油耗也是五六升，但没想到三缸科鲁泽百公里油耗竟然要七升，这点还是挺失望的。加了很多科鲁泽交友群，很多车主和我反应一样的问题，那就是油耗偏高，有人说跟6AT变速箱有关，有人说纯属开车习惯，因为也有大神把这款车开出百公里四五升的油耗。磨合期过了之后希望油耗有所降低，如果能够和卡罗拉轩逸一样的油耗，感觉这款车在这个价位就完美了。
以上内容就是1.3T三缸科鲁泽车主的真实用车感受和提车价格，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对三缸科鲁泽的看法。
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